NH93 関西行き
大空で乾杯！ > 海外旅行（2014） > AC特典で台湾・タイ・ベトナム（2014年11〜12月）
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SPGポイントもそこそこ溜まったので、エア・カナダのアエロプランに加入しポイントを移行します。30,000マイルでビジネス、50,000マイルでファーストでバンコク、シンガポール、ベトナムへ行けるということで、ファーストクラスと贅沢は言わず、ビジネスクラスでバンコクへ行きます。
ありがたいことにはスターアライアンスのネットワークは豊富なので、希望日に直行は無くても経由便はいくらでもあります。こちらもできれば有償では行かないような往復で経由地が違うルートを計画する方が好みです。
当初、往路は羽田からジャカルタ経由というルートに触手を伸ばします。ジャカルタまではビジネスで60,000、ファーストで85,000が必要ですが、バンコクが目的地ならビジネス30,000マイルで立ち寄れます。しかし、ジャカルタでの滞在時間を考えると、当時は必要だったビザ代がもったいない。決定的だったのはANAのサーチャージが高い。結局、このルートで行くことは諦め、関西から台北を経由しバンコクへ向かいます。
カナダに縁が無ければエア・カナダにも乗ってないと思いましたが、会員になる前にロンドンからカルガリーまで乗ってました。この時はカルガリーの街中まで出るつもりでしたが、渋滞を考えると往復は厳しいという係の説明で、入国はしたものの空港敷地は出ていないので、私にとってはカナダは行ったことのない国扱いです。搭乗マイル0でもビジネスクラスの航空券がいただける。太っ腹なエア・カナダも2015年12月には東南アジア全般がビジネス80,000マイル、ファースト110,000マイル、日本国内も40,000マイル必要と改悪されてしまいましたが、2016年まで毎年のように使わせていただきました。久しぶりの飛行機道楽。アエロプラン特典の第1弾です。
11月29日土曜日
NH93 羽田 7:40-関西 8:55 B767-300
便名がNH141だった頃、シンガポール航空で関西からバンコクへ行くのが定番ルートでした。
国際線機材のビジネスクラス。席数が多いのでプレミアムクラスでなく普通席です。
コーヒーを飲んだようです。
徳島、淡路、大阪湾を回り北側から第2滑走路に降りるせいか、定刻20分遅れで到着。経験上、このルートは遅れがちの印象です。
この年は珍しく、一度も大阪に行ってなかったようです。
しかし、空港島から出ず、乗り継ぎ時間はあるので第2ターミナルに行ってみます。
バスで5分程で第2ターミナルです。
ピーチ専用の第2ターミナル。LCC用の簡素な造りです。
国際線の利用が多いです。
外に出てピーチの機体を見たら、長居する所でも無いので第1ターミナルに戻ります。
これから2年後の2016年12月、酔狂にも成田から関西までピーチ初利用。出発も遅れ、先程同様の着陸ルートで30分遅れで到着。急ぐ旅でも無かったつもりでしたが、第1ターミナルから列車に乗るまで時間がかかりました。
特典利用でしたが、エーゲ航空のカードを出したら280マイルが加算されてました。